從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，3月18日10時18分，東方樞紐上海東站站房主體工程首根鋼柱開始吊裝，標志著由上海建工和中鐵二四局聯合體項目部施工建設的東方樞紐上海東站進入站房主體施工階段，項目建設...
從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，3月18日10時18分，東方樞紐上海東站站房主體工程首根鋼柱開始吊裝，標志著由上海建工和中鐵二四局聯合體項目部施工建設的東方樞紐上海東站進入站房主體施工階段，項目建設取得階段性進展。
東方樞紐上海東站選址于浦東新區祝橋鎮，距離上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建筑面積130余萬平方米，其中高鐵站房約16萬平方米，站場布置為15臺30線，建成后將形成集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機場捷運等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。
上海東站站房以“光之玉蘭·潮起東方”為設計理念，在建筑、結構、裝飾上一體化演繹上海市市花白玉蘭造型，既體現上海市的文化和精神，又賦予車站建筑色彩和活力。豐富的空間與多樣化的功能在空中、地上、地下超維銜接，有效保障交通樞紐與城市空間融合發展，彰顯上海“海納百川、追求卓越、開明睿智、大氣謙和”的城市精神。
上海東站樞紐建設遵循“站城一體”的發展理念，以交通融合、功能融合和空間融合為導向，構建起高效便捷的運營服務體系。7臺14線國鐵站場與8臺16線市域鐵路站場同層共站設置，既可實現最短距離換乘，也可更好地匹配短途客流比例大的出行需求。該樞紐在國內高鐵車站中首次引入航空模塊，從鐵路出站閘機至航空模塊安檢口僅250米距離，“空鐵聯運”系統提供旅客值機、航空模塊托運行李等功能服務，實現與上海浦東國際機場便捷的空鐵換乘。
根據規劃設計，上海東站將接入滬蘇通鐵路二期和滬乍杭鐵路，引入滬蘇湖高鐵、滬寧沿江高鐵等多條線路。同時，上海東站還將通過上海機場聯絡線與上海虹橋站、上海浦東國際機場連接。
“上海東站是服務國家戰略和上海長遠發展的超級工程，在參建各方的共同努力下，建設進展順利，地下工程底板已完成85%，地面層結構板完成55%，具備站房主體工程開工條件。我們將對標國際最高標準、最好水平，在工程質量上精益求精，廣泛運用人性化設計和信息化、智能化技術，為提供高品質的旅客出行體驗創造條件，努力打造精品地標工程、新時代標桿工程。”中國鐵路上海局集團有限公司上海東站鐵路建設項目管理部黨委書記陳偉革說。
上海東站計劃于2027年7月具備開通運營條件，建成后將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，成為連接長三角與全球的世界級交通樞紐，推動上海加快建成具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市。
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