根據(jù)民用航空發(fā)展規(guī)劃有關指標顯示：2023年，飛行量逐步恢復至2019年水平的情況，民航全行業(yè)共完成運輸總周轉量1188.3億噸公里、旅客運輸量6.2億人次、貨郵運輸量735.4萬噸，同比分別增長98.3%、146.1%、21%，分別恢復至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。全年新增跑道6條、機位193個、航站樓面積59萬平方米，運輸機場總量達到259個，總容量達15.6億人次。

2020年，我國民用運輸機場241個；2025年，我國民用運輸機場270個，計劃增加29座機場。目前，國內(nèi)擁有259座民用運輸機場，按計劃，明年年底前還要新增11個機場。

本次新增除少量新建大型機場外，更多的是大型機場的改擴建。大型機場的改擴建的續(xù)建有8個，改擴建的新建有12個，也就是說國內(nèi)2/3以上的千萬級機場不是遷建，就是改擴建。

百年建筑就部分機場項目進行調研，市場反饋如下：

杭州蕭山機場：機場三期投入運營后，新建了T4航站樓、滿足了地鐵、高鐵、大巴、出租車、網(wǎng)約車、私家車……多種交通方式無縫銜接需求。機場T4北三指廊及機坪項目順利通過民航華東管理局行業(yè)驗收和投運審查，待航行資料生效后，預計6月暑運前投入使用。屆時，杭州機場將新增5個國際廊橋機位，大幅提升運行保障能力。現(xiàn)階段，機場四期擴建工程目前正常推進，現(xiàn)階段原材采購量較前期略有收窄，主要用于周邊的配套建設，機場基本已經(jīng)完工。

廣州白云機場：目前，項目主體鋼筋混凝土結構已封頂，砌體完成約45%，鋼網(wǎng)架完成約85%，幕墻、金屬屋面、機電安裝、行李系統(tǒng)、民航弱電等多專業(yè)全面鋪開施工。主體結構封頂后，水泥采購量也隨之減少。

濟南遙墻機場：該機場屬于改擴建中的新建，去年就已經(jīng)招投標，目前在供的企業(yè)表示3月中下旬已經(jīng)開始前期的籌備工作，陸續(xù)有些零供。

長沙黃花機場：2月長沙黃花機場T3航站樓項目候機大廳北區(qū)主體結構封頂，項目全面進入機電安裝工程施工階段，首批機電設備已進場開始安裝。當?shù)氐馁Q(mào)易商表示，主要在供的還是周邊配套設施，機場本身涉及到水泥的用量其實不大。相關的項目如黃花機場改擴建及高鐵西站集疏運、湘府東路東延線、紅旗路南延線等道路建設，都在正常推進中。

總結：機場建設過程中可以帶動建材市場內(nèi)需，更重要的是，隨著各個機場建成投運后，周邊配套設施及相關道路建設也同步推進，這部分項目在一定程度上也將推動需求回升，具體情況百年建筑持續(xù)跟進。

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