第十一屆中國(guó)建筑行業(yè)高峰論壇暨“百年建筑網(wǎng)”年會(huì)正在火熱報(bào)名中，點(diǎn)擊報(bào)名參會(huì)>>
概述：回顧前三季度，砂石呈現(xiàn)供需雙弱格局，整體價(jià)格重心下移，港口砂石價(jià)格與庫(kù)存雙雙低位運(yùn)行。四季度來(lái)看，部分延期項(xiàng)目集中開(kāi)工，運(yùn)輸、環(huán)保等因素下保價(jià)上行，對(duì)砂石市場(chǎng)形成正反饋，預(yù)計(jì)近期港口砂石價(jià)格或繼續(xù)上漲。
一、四季度積極趕工 港口砂石價(jià)格周度多輪上漲
截止11月30日，江陰港砂石均價(jià)在95元/噸，周環(huán)比上升3.6%，月環(huán)比上升5.1%；龍吳港砂石均價(jià)在107元/噸，周環(huán)比上升0.6%，月環(huán)比上升2.5%。據(jù)市場(chǎng)反饋現(xiàn)長(zhǎng)江水位較低，船只載重減少，載重量下降20-30%，船運(yùn)成本增加。另外為配合環(huán)保福建80%礦山停工停產(chǎn)，其中廈門、漳州、泉州砂石供應(yīng)緊張，碎石料接近斷貨，庫(kù)存基本清零。據(jù)百年建筑網(wǎng)調(diào)研福建9家礦山數(shù)據(jù)來(lái)看，砂石發(fā)貨周環(huán)比下降28.13%。
分品種來(lái)看：洞庭湖砂、碎石價(jià)格上漲波動(dòng)最大。近期碎石銷量較好，在建基建項(xiàng)目發(fā)力，且二、三季度延期的市政、園區(qū)等項(xiàng)目集中新開(kāi)工，長(zhǎng)江沿線如湖北、浙江、安徽等大廠砂石價(jià)格上漲2-4元/噸，到達(dá)港口之后價(jià)格水漲船高。
二、港口價(jià)格、庫(kù)存變化分析
2.1長(zhǎng)江港口砂石競(jìng)爭(zhēng)激烈 與往年比均有下跌
據(jù)百年建筑網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，江陰港砂石價(jià)格同比降幅最小，其中，揚(yáng)州港、南京港同比跌幅超過(guò)2.76%，降低最大。主要還是由于資金問(wèn)題持續(xù)拖累項(xiàng)目開(kāi)工面積及進(jìn)度，需求量同比下降較多。加上近兩年機(jī)制砂產(chǎn)能大幅度上升，市場(chǎng)供求矛盾突出，港口庫(kù)存持續(xù)中高位。另外，回款不佳的情況也影響著貿(mào)易端的交易情緒，港口交易氛圍冷淡。
2.2存量有限 港口碼頭庫(kù)存穩(wěn)中小降
截止11月28日，據(jù)百年建筑網(wǎng)調(diào)研五家港口庫(kù)存為122萬(wàn)噸，其中半數(shù)港口對(duì)比上月庫(kù)存量均有下降。分港口碼頭來(lái)看:
京唐港：11月港口走了60萬(wàn)噸左右砂石，受海運(yùn)費(fèi)上漲沖擊，整體發(fā)貨量較上月減少20萬(wàn)噸，下降25%左右。港口庫(kù)存量22萬(wàn)噸，較上周增加2萬(wàn)噸左右。蘇北及上海下游貿(mào)易商訂船增多，后期發(fā)連云港和上海的量或有提升。
營(yíng)口港：目前堆存11-12萬(wàn)噸，海運(yùn)費(fèi)高位之下，天氣寒冷下發(fā)較為困難需求支撐不足之下，庫(kù)存一直到過(guò)年以后基本不變。現(xiàn)港口上沒(méi)有碎石，只有機(jī)制砂和天然砂。
龍吳港：全年吞吐量2500-2800萬(wàn)噸，年貨源量1700-1800萬(wàn)噸，以北方、江西、山東、東北居多，石占比15%，砂占比75%，日均貨量5萬(wàn)噸，進(jìn)入十月銷量好，庫(kù)存量有所下降。
上海朱家門碼頭：主要以曹妃甸、廣西以及葫蘆島的尾礦砂子為主，與龍吳港都隸屬于上港集團(tuán)，朱家門現(xiàn)在最大可靠三萬(wàn)三千噸的船，吃水量在10.5米深。市場(chǎng)反饋現(xiàn)在砂子的40%來(lái)自北方河北地區(qū)，較有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，秦皇島砂石平倉(cāng)價(jià)在42元/噸，東北的砂子和河北的差距4-5元，河北尾礦砂平倉(cāng)價(jià)在38元/噸，現(xiàn)在秦皇島沒(méi)有資源，砂子主要從京唐港和曹妃甸來(lái)，到如皋港有7-8元的過(guò)泊費(fèi)，核價(jià)后依然低于東北來(lái)的砂子。
三、后續(xù)預(yù)測(cè)以及影響因素
今年礦山釋放較多，市場(chǎng)供大于求矛盾難有緩解，下游企業(yè)在推行“降本增效”的情況下，砂石價(jià)格難以上漲。港口價(jià)格作為市場(chǎng)先行價(jià)格，波動(dòng)頻率較大，從四季度來(lái)看港口價(jià)格一直處于上升階段，一是大多企業(yè)都在趕年底節(jié)點(diǎn)，帶動(dòng)砂石用量。二是長(zhǎng)江沿線水位低，10000噸的船降至7000-8000噸運(yùn)載，運(yùn)輸成本增加。另外占江陰港、龍吳港25%份額的福建，近期80%礦山停工停產(chǎn)，就此外發(fā)長(zhǎng)江港口的安徽、浙江、湖北砂石量增多，后續(xù)隨著量的提升，預(yù)計(jì)后續(xù)價(jià)格或有上漲。
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