從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上來看，本期港口主干航班準(zhǔn)班率除廈門、深圳外均呈現(xiàn)下行趨勢(shì)，其中大連、寧波舟山下滑最為顯著，具體來看大連由于班次體量少，極值影響走勢(shì)，而寧波舟山港9月預(yù)計(jì)完成集裝箱吞吐量270.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長12.6%，創(chuàng)歷史同期新高，運(yùn)力表現(xiàn)緊俏，準(zhǔn)班率下滑至17.23%低位。
從整體原因上來看，一則極端天氣影響航班到港，9月秋臺(tái)風(fēng)集中，而秋臺(tái)風(fēng)本身比夏臺(tái)風(fēng)強(qiáng)，且生命持續(xù)時(shí)間久，雖然體積不大但對(duì)稱性更好，又經(jīng)過夏季陽光加熱極易形成強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，已形成6個(gè)臺(tái)風(fēng)其中如“燦都、梅花、苗柏、南瑪都”等對(duì)港口掛靠以及準(zhǔn)點(diǎn)到港產(chǎn)生明顯影響。本月“納沙”襲來，對(duì)華南等部分地區(qū)略有影響，提箱活動(dòng)受調(diào)整。
二則罷工事件并未消退，英國利物浦港口9月19日至10月3日進(jìn)行罷工，此后10月24日至11月7日又將進(jìn)行新一輪罷工，通貨膨脹帶給工人實(shí)際工資水平下降的影響，就此直接體現(xiàn)在罷工活動(dòng)的頻發(fā)。除利物浦港口外，英國最大集裝箱港費(fèi)利克斯托港也進(jìn)行了罷工、南非運(yùn)輸聯(lián)合工會(huì)10月7日舉行罷工、10月18日法國公路交通、火車、教育、醫(yī)療和公共部門員工舉行全國性罷工。
此外，我們從實(shí)際需求來看，雖然宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力在持續(xù)影響交易面，但在下行周期里，反彈欲望更為強(qiáng)烈，由此“金九銀十”預(yù)期猶存，部分產(chǎn)業(yè)供應(yīng)和需求均有小幅回升，雖然需求釋放緩慢，但邊際確實(shí)開始改善，貨盤趨于增量，港口接貨周轉(zhuǎn)難度略增，主干航班準(zhǔn)班率同期下行。
綜上所述，9月港口主干航班準(zhǔn)班率受極端天氣及貨盤增量掣肘整體處于下行周期，木方原料到貨期被拉長，云杉、鐵杉到貨均有縮減，成品木方價(jià)格在供給端刺激下均有上揚(yáng)。
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