一、江西鐵路建設情況
進入四季度以來，江西省鐵路航空投資集團僅抓目標不動搖，拿出決戰姿態、決勝信心，全力推進鐵路建設，鐵路重大項目投資和開工建設紛紛按下“快進鍵”。
昌景黃高鐵：昌景黃高鐵全長約286公里，設計時速350公里，是連接南昌市、景德鎮市與安徽省黃山市的高速鐵路，項目建成通車后，將結束樂平、余干、鄱陽、浮梁、景德鎮四縣一市不通時速350公里高鐵的歷史。
截止2022年11月底，項目完成年度投資69.5億元，開工以來累計完成251億元。按照施工計劃，昌景黃高鐵（江西段）項目在今年年底前基本完成線下工程，計劃12月15日開始鋪軌。
昌九高鐵：昌九高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道之一京港臺通道的重要組成部分，是打通江西省南北向時速350公里高鐵通道的關鍵區段，建成后對加強江西與京津冀城市群、粵港澳大灣區的更加緊密聯系具有重大意義和顯著作用。
截止11月底，完成項目年度投資率98.9%；先行用地征地完成率達94.49%。
瑞梅鐵路：瑞梅鐵路正線全長240公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化客貨共線鐵路，線路北起江西省贛州市瑞金，向南經贛州市會昌縣、安遠縣至尋烏縣，經廣東省梅州市平遠縣、梅江區，接入漳平至龍川鐵路梅州站。也是國家“十四五”規劃綱要確定的102項重點工程項目。
瑞梅鐵路(江西段)重點控制性工程老好村隧道、鐵豐大橋開工；瑞梅鐵路（江西段）站前工程甲村大橋動工……
長贛高鐵：長贛高鐵設計時速350公里，線路全長429.5公里，總投資846.2億元，西起湖南長沙，東至江西贛州，是國家“八縱八橫”高鐵主通道之一渝長廈通道的重要組成部分。
長贛高鐵已批復可研，正在開展初設審查，具備先導工程開工條件。
二、市場情況反饋
四季度進入收尾階段，江西砂石經歷復雜多變的經濟形勢后，進入最后沖刺階段。據百年建筑網統計的16家大型砂石礦山企業的行情走勢預判來看，近65%的砂石企業持樂觀態度，12月中下旬行情看好，15%的持保守態度看穩，余下20%砂石礦山看跌情緒較濃。
以下羅列了江西各市場供應端（含礦山、加工廠、貿易商、代理商等）的市場反饋。
南昌某砂石貿易商反饋：四季度末，雖然很多攪拌站重心有轉移至回款，但由于大型攪拌站有銷售指標，12月中旬趕工現象普遍，南昌本地有昌九高鐵正在加緊施工，南昌本地需求量大，預計12月末南昌砂石或許會有小幅提價。
九江某砂石礦山廠反饋：臨近春節了，江蘇那邊的需求遠比不上11月，外銷的船只減少了3條，可能受疫情政策變化，施工進度比較緩慢，今年好像沒有進入過趕工期一樣，12月底估計九江砂石價格不會有漲跌了。
景德鎮某砂石加工廠反饋：受今年枯水期及干旱天氣的影響，我們主要在集中供應周邊攪拌站，量比較穩定，景德鎮砂石價格這邊前期有昌景黃高鐵支撐，但目前景德鎮段基本已經完工，短期內也沒有較大需求支撐，從12月的砂石行情可能會因為清庫存而降價。
贛州某砂石礦山廠反饋：11月底瑞梅鐵路宣布全面開工后，贛州本地工程用量逐步提升，目前主要供應項目合作的攪拌站，這次工程涉及了贛州市瑞金市、會昌縣、安遠縣、尋烏縣4個縣，給贛州帶來了不少的砂石需求，12月份贛州砂石價格或有帶動，也有可能幾個項目部會有春節不停工的現象。
綜上，江西近期利好消息頻頻，例如贛州定南港成功實現深圳鹽田港、福建廈門港的互聯互通，成為了打通贛粵合作通道“最后一公里”和大灣區產業轉移“最近一公里”的內陸港口一則，例如江西省內多大礦紛紛出讓，預示著江西四季度末砂石表現注定是不平凡的，在今年的決勝階段，無論是施工還是砂石礦山廠已經準備好全力沖刺。
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