近日，西江堵船現象逐步跨入大眾眼簾，上行下行船只排隊浩浩蕩蕩，貨物運輸周期長效率低使得船家苦不堪言。
昨日廣西西江船閘運行調度中心發文表示梧州長洲水利樞紐一二線船閘停運，保留三四線船閘運行。近兩月，長洲水利樞紐一二線船閘已關關停停數次，均是西江航道運輸受掣肘的寫照。截至12月2日，西江航道排隊等待調度的下行船只共有1441艘，上行排隊510艘，其中長洲樞紐船閘下行排隊707艘，上行排隊199艘。長時間的排隊調度讓貨物運輸周期翻漲兩三倍之多，對依托西江外發的砂石相關企業造成相當大的影響。雖然廣西港航發展中心表示，對 12月1日0時起出港的船舶，長洲船閘只接受吃水不超過 3.0米的船舶報到。這已經是從1.2米恢復至2.7米水位之后的再次放寬，但限制每天下行船舶數量仍不能超過100艘，廣西砂石外發持續受掣。
根據船閘調度計劃，預計今年12月中下旬堵船數量將降到600艘以下，全部疏通或需等到明年1月份。
據某貿易商反饋，砂石外發今年基本不抱希望，出貨量同比去年跌幅超三成，本來今年行情就不好，西江枯水期還提前到，再加上堵船排隊，基本黃了。之前豐水期排隊一個多星期下行過閘，現在半個月都不止。廣東疫情項目基本沒進度，需求很差，可以說今年對企業是很大的考驗，現在就忙著回回款，出貨可能得等到明年兩廣釋放需求才能真正有起色。
據百年建筑網調研廣西砂石生產企業16家，出貨量共44.3萬噸，其中碎石占54%，機制砂占25%，石粉占21%，環比上周上升0.97%。砂石外發情況仍然受限，滯航問題在西江并不罕見，西江梧州閘通行船只吃水深度雖然從1.2米漲回3米，但是通行排隊船只仍然較多，耗時頗長；另外本地項目進度情況少有趕工，短期內砂石回暖幅度不大，但近期廣東項目或有復工趕工現象，因此部分外發廠商砂石出貨有存量，預計砂石出貨量或將穩中偏強。
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