從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上來看，本期主干航班準(zhǔn)班率除天津外均有回升，其中青島回升最為明顯，提速20個(gè)百分點(diǎn)，準(zhǔn)班率超50%；此外廈門回升7.9個(gè)百分點(diǎn)，準(zhǔn)班率為最高至61.18%；廣州同期回升15個(gè)百分點(diǎn)，準(zhǔn)班率提至44.78%；而其中天津準(zhǔn)班率下滑的原因在于10月華北地區(qū)疫情影響貨物有效周轉(zhuǎn)，同期天津到歐洲市場(chǎng)集裝箱大幅擁堵在港口導(dǎo)致集裝箱短缺給海運(yùn)造成了壓力。
而從整體原因上看，一則極端天氣消退臺(tái)風(fēng)數(shù)量較前期較少，10月僅有臺(tái)風(fēng)2支“尼格”、“納沙”，長(zhǎng)江中下游10月降水明顯減少，華南地區(qū)大部分氣溫較常年同期偏高極端天氣出現(xiàn)條件被緩和，其中“尼格”雖產(chǎn)生于10月但實(shí)際對(duì)我國有影響階段延至了11月且周期較短，11月2日7時(shí)停止閘口交提貨服務(wù)，3日14時(shí)鹽田國際集裝箱碼頭全面恢復(fù)閘口交提貨服務(wù)。
二則，罷工活動(dòng)短期消退且發(fā)生頻率降低，法國10月27日及11月10日多家工會(huì)進(jìn)行罷工，而罷工的基本訴求仍舊是在高通貨膨脹下提高工資水平，但整體對(duì)木材供應(yīng)鏈影響較小，法國木材產(chǎn)出量少且對(duì)口市場(chǎng)占比小，因此影響幅度整體減弱。
最后我們落腳到需求面來看，10月份受國際環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、國內(nèi)疫情沖擊影響，部分進(jìn)出口指標(biāo)同比增速有所回落，統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示10月份消費(fèi)品零售總額40271億元，同比下降0.5%，環(huán)比下降0.68%。其中，商品零售36171億元，同比增長(zhǎng)0.5%；餐飲收入4099億元，下降8.1%。整體來看“金九銀十”收尾表現(xiàn)不佳，需求實(shí)際呈現(xiàn)萎縮。
綜上所述，10月港口主干航班準(zhǔn)班率整體呈現(xiàn)上行趨勢(shì)，貨物到港時(shí)間縮短，且周轉(zhuǎn)情況好于前一期，主要受益于需求下行及不可控因素減少，對(duì)于木材接貨商來看，原木到港較為持續(xù)且材質(zhì)分化現(xiàn)象減弱，木方價(jià)格在10月略有松動(dòng)。
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