砂石價格同比下降，但近期呈現回漲
近期華南地區砂石市場價格變動較為頻繁，基本均是以漲為主，從廣東砂石均價來看，廣東砂石均價136元/噸，天然砂均價162.34元/噸，機制砂均價為128.34元/噸，碎石均價118元/噸；從廣西砂石均價來看，廣西砂石均價80.3元/噸，天然砂均價110元/噸，機制砂均價為70元/噸，碎石均價61元/噸；從海南砂石均價來看，海南砂石均價136.33元/噸。天然砂均價175.33元/噸，機制砂均價為127.33元/噸，碎石均價106.33元/噸。近期廣深珠市場砂石供應緊缺，價格偏強運行；海南市場近期由于天然砂供應收緊，砂價小幅走高。
趕工不及往年，陸續進入催款模式
據百年建筑網調研，從調研的260家企業來看，華南地區目前在建房建項目約220個，與去年同期相比，數量約下降20.29%；其中趕工期項目約占30.91%，結合目前華南部分施工企業反饋，近期開工情況一般，跟前一段時間相比沒有太大變化。現在整體行情不景氣，采購時候會存在一定觀望，基本都是即采即用，不備貨；另外資金周壓力猶存，材料周轉最多一兩星期，接下來一兩個月會加大回款力度，希望能緩解壓力。趕工方面沒有太多需求，行情不好資金不行沒有趕工必要，減少風險。目前僅政府保建項目持續開工在建，其他項目暫無明顯進展，尤其是房建項目，基本都是之前對接的項目進行收尾，沒有新開工，11月要陸續進入催回款的階段，預計今年房建端不會存在“趕工期”的情況。
砂石競爭激烈，海砂關注度趨強
河砂供應緊缺
目前廣深珠河砂資源較為緊缺，不少項目尋求天然河砂資源，市場基本偏向北江河砂，現階段北江河砂出廠售價在130元/噸左右；結合近期東莞、江門、惠州及云浮等地陸續發布禁采公告，后續廣東地區本地天然河砂供應或將收緊；由于海南本地河砂開采減少，市場偏向向福建、廣西等地尋求河砂資源，但由于整個華南市場本地河砂資源偏緊，海南本地河砂資源供應持續收窄。
進口砂銷售空間有限
據百年建筑網調研反饋，近期馬來西亞及菲律賓河砂均無裝載計劃，進口河砂現階段到廣東、福建、海南、廣西等南部各省主要港口報CIF 17-22美元/噸，算上到港后碼頭裝卸費等，實際成交價格約170-180元/噸，價格上暫無明顯優勢，除重點工程項目有集采外，幾乎沒有其他銷路，目前國內市場有售主要在中國臺灣。
海砂市場逐漸活躍
《廣東省海砂開采三年行動計劃(2020-2022年）》提出2020-2022年共安排海砂開采區25片和海砂開采儲備區14片，總面積約67.23平方千米。《計劃》要求廣東省三年最少開采海砂（含泥）3億立方米，每年最少組織6-7片海砂資源出讓，每年開采海砂（含泥）約1億立方米，有效供應海砂6000-7000萬立方米。市場近期海砂關注度逐漸提升，海砂市場的活躍或為大灣區建設提供一定砂石供應保障，近期汕尾陸續釋放三片開采區，海砂逐漸成為華南砂石市場的“網紅”，據百年建筑網了解，廣東市場海砂提貨價在90元/噸左右，就價格而言，海砂競爭力目前存在一定優勢。
海運成本走高，江運利潤空間減小
海運近期環渤海至珠三角運費較上周下跌7.5元/噸，環渤海至江浙滬運費下跌7.4元/噸。結合市場具體成交來看，海運端南向北運輸跌幅較小，主要為福建外發浙江滬地區；北砂南下海運端跌幅較大，但整體市場貿易活躍度不高；華南地區江運端主要涉及西江流域，由于下半年西江處于枯水期加上船閘關停，西江整體運輸較為疲軟，但廣東海南需求回暖較好，廣西砂石來料仍具有市場優勢，但整體到位成本偏高，目前運輸至廣州運費約60元左右，較同期上漲約15元左右。
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