10月28日上午，廣西柳江紅花水利樞紐二線船閘建成通航，使得柳江水運通航能力從500噸級一躍提升至3000噸級。紅花二線船閘位于柳州市魚峰區紅花村，是西江黃金水道柳州航道部分的咽喉地段，該船閘通航后將有效解決西江航運干線主要支線柳江航運通航瓶頸、全面打通工業重鎮柳州的出海通道，柳州工業品可搭船直達粵港澳大灣區。
西江作為廣西聯通廣東的水上生命線，牽動著無數上下游企業的心弦，承載了大大小小運輸的船只。但近期西江枯水情況日益嚴重，水位低船只少，水運費上浮，上下游砂石企業苦不堪言，目前廣西砂石的運輸費用已經全面超過砂石成本費用，砂石供應范圍縮減，采購方多就近取材。廣西部分城市砂石價格如下：
據某工程單位反饋，今年廣西的項目無論是在量還是質方面都遠遠不及去年往期，資金周轉問題是各個企業的老大難，自從房地產暴雷后，已經基本不接房建類項目，政府保建項目還能接受，目前主要接的還是一些基建項目，政府保供保建受到突發疫情影響較小。主要還是資金問題，原料供應端基本只接受現款現結，因此近期工作重心轉到回款方面，跟開發商這邊，11月份要收進度款，也要收一些尾款，12月份扎帳，然后對賬，明年1月份逐漸付款。所以后續基本不會有什么趕工情況，為降低資金風險壓力，材料也都是即采即用。
據百年建筑網調研反饋，近期廣西砂石價格呈現穩中偏弱態勢，外銷受限后銷量難起，本地部分廠商為走量小幅降價出現價格戰。這次柳州船閘通航但時間并不理想，在西江枯水情況下對廣西砂石外發難有幫助，銷量難有起伏，預計等到明年三四月份西江水位漸起，屆時或將幫助柳州砂石順流而下，銷量或將迎來明顯漲幅。
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