10月26日，梧州航道養(yǎng)護中心再次發(fā)布通告，長洲水利樞紐一線二線船閘因水位差再次暫停運行。這是長洲水利樞紐一線二線船閘繼10月10日關閘之后的又一次因水位差過大而暫停運行了。根據(jù)長洲水利樞紐發(fā)布的未來幾日水情通報，因上游來水進一步減少，為確保航道、船舶過閘安全暢通，長洲船閘只接受吃水由不超過2.2米降至不超過2.0米。符合限載要求的下行船舶報到數(shù)量不超過150艘，其中，根據(jù)船舶在港情況，來自桂平船閘不超70艘/天、貴港港(桂平樞紐下游)不超過20艘/天、梧州港(長洲樞紐上游)不超過24艘/天。
據(jù)砂石廠商反饋，目前西江枯水對于企業(yè)的生產(chǎn)安排已經(jīng)造成持續(xù)沖擊，不少依托西江運輸?shù)膹S商近期生產(chǎn)情況基本按照每日發(fā)運量生產(chǎn)，除去必要堆場不多生產(chǎn)；部分廠商為維穩(wěn)出貨價格走低，但部分廠商明言不愁銷，無論價格升或降，出貨都那樣，發(fā)運量受限西江水位。西江的枯水也對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本造成一定影響。
通航量的持續(xù)縮減進一步壓縮了廣西料發(fā)往廣東的量，據(jù)百年建筑網(wǎng)調(diào)研廣西砂石生產(chǎn)企業(yè)16家，出貨量共49萬噸，其中碎石占54%，機制砂占25%，石粉占21%，環(huán)比上周下降3.92%。
水位走低砂石運輸船只減少，同時裝載量也減少，一千噸型船只能裝載5/600噸，四千噸型船只能裝1500噸左右才能滿足通行要求，砂石單位運輸成本增加，從上游來賓至下游云浮的運費已經(jīng)漲到60多元/噸（不含稅），砂石運輸費用反超砂石出廠價格，在目前廣西來料減少的情況下進一步削減了廣西料在廣東市場的價格競爭力。梧州以上各地砂石廠商因為出貨走低價格偏弱，而梧州以下則因為供應緊張價格回暖，尤其重點會議期間原料緊缺開采受限，疊加目前部分施工項目逐步復工趕工，砂石供應縮緊。
廠商反饋隨著年關逼近，西江枯水情況更甚，屆時砂石發(fā)運形勢更加嚴峻。預計后續(xù)砂石出貨或將穩(wěn)中偏弱運行。
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