概述：自今年一季度以來，全國受疫情、油價上漲等因素影響，在基建、房建項目上整體進度緩慢。資金方面運轉較為困難，全國砂石市場整體情況偏弱，遼寧省身為輸出型市場，在全國砂石市場低迷的大環境下也舉步維艱。隨著汽油、柴油、用電等價格上調，生產成本和運輸成本也急劇上升。沿海區域砂石企業雖然可以規避部分陸運成本，但利潤仍有縮減。內陸城市則更為艱難，供大于求的市場環境已經圍繞整個內陸地區，目前遼寧省內砂石存量嚴重過剩。遼寧省部分砂石企業甚至出現了“易貨”的交易方式。
一、沿海城市出貨量占總量的72%，但總量偏低
據百年建筑網調研遼寧地區14家樣本企業，大連、葫蘆島、營口地區總出貨量約為26萬噸，占總出貨量72%；遼陽、沈陽、鞍山、本溪等地區總出庫量僅10萬噸，占總出庫量28%。
雖然沿海城市較內陸城市的出貨量有較大的優勢，不過總量上不及預期。一方面歸于油價上漲，運輸費用從原來的8元/噸上漲到接近20元/噸。距離較遠的運輸費用甚至高于部分砂石出廠價，因此大部分砂石生產廠家寧可堆積存量、停產也沒有外發，進而導致遼寧地區砂石存量堆積較多；另一方面，6,7月份下游高溫多雨，砂石行業迎來淡季，需求不高疊加下游砂石跌價，外來砂石無法占有大量的市場份額。總體來看遼寧地區目前內銷外銷都不盡人意。
二、京哈高速遼寧段改擴建中標，內部需求或將提升
本次高速公路修建主線路線全長172.200公里，連接線路線全長3.117公里，砂石需求可能達到千萬級。遼寧省本身砂石資源豐富，但本地需求寥寥無幾，近期又受到運輸影響無法外銷，本次工程或將對遼寧砂石行業起到一定的支撐作用。
綜上：遼寧砂石已經低迷許久，輸出型市場在運輸成本過高的情況下無法發力。常年的內部需求偏弱也令砂石行業眾人手足無措。隨著下半年多路段的高速公路修建項目的推進，砂石需求或將支撐起低迷的市場心態，一起度過遼寧砂石行業這段低谷期。
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